Försörjning av framtidens hållbara gruva

Sandvik har öppnat en ny produktionsenhet i Malaysia för att öka sin förmåga att tillverka lastare och truckar för underjordsbruk. Även om dieselutrustning också kommer att tillverkas vid den nya anläggningen är den främst inriktad på att möta den växande efterfrågan från gruvkunder på batterielektriska fordon (BEV).

Ökad produktionskapacitet för BEV

Anläggningen ligger i Seremban, huvudstaden i delstaten Negeri Sembilan, cirka 70 km söder om Kuala Lumpur, och Sandvik investerar 350 miljoner kronor i detta projekt. Som en markering av investeringens betydelse för regionen deltog flera höga lokala myndighetspersoner vid invigningen den 14 maj 2024, däribland Negeri Sembilans försteminister Aminuddin Harun som officiellt öppnade anläggningen.

"Malaysia är ett av de mest tekniskt utvecklade länderna i Sydostasien och har gott om kvalificerad arbetskraft, starka lokala industriella leverantörer och tillförlitlig infrastruktur", säger Mats Eriksson, chef för Sandvik Mining and Rock Solutions.

Våra gruvkunder i Asien och Stillahavsområdet kommer att få kortare ledtider för utrustning som tillverkas enligt samma Sandvik-standarder för kvalitet och säkerhet.

Ett växande skifte mot batteridrivna elfordon

Sandviks huvudsakliga produktionsanläggning för lastare och truckar för underjordsbruk ligger i Åbo i Finland. Men med en stadig efterfrågan på traditionella dieseldrivna enheter och en växande efterfrågan från kunderna på batteridrivna fordon, var det nödvändigt med en ny produktionsanläggning som komplement till anläggningen i Åbo.

"Efterfrågan och intresset för BEV-marknaden har verkligen ökat", säger Veli Olavi Kataja, VD för fabriken i Seremban. "Därför behövde vi mer utrymme för att bygga enheterna och batteriburarna. Det här är en del av den globala trenden, där elbilar också tar fart. Där nya gruvor byggs är det tydligt att kunderna går över till eldriven utrustning. Det är ett skifte, och skiftet växer."

Produktionen har redan inletts i Seremban och den kommer att öka under det kommande året. "Vår plan är att bygga 300 enheter per år", säger Kataja.

Jag förväntar mig att cirka 50 procent av dessa kommer att vara BEV-bilar. Om kunderna vill ha fler BEV-bilar kommer vi att bygga fler BEV-bilar. Det här gör det absolut möjligt för oss att hjälpa kunderna att gå mot framtidens hållbara gruva.

Framsteg inom batteriteknik

Sandvik har investerat mycket resurser i sin batteriteknik och har patenterat sina egna batterimoduler som också kommer att monteras i den malaysiska fabriken. "BEV är mycket effektivare än dieselaggregat när det gäller ton per last", säger Kataja. "Och när det gäller koldioxidutsläpp är de på en helt annan skala. BEV-bilar släpper i allmänhet ut noll. Och du behöver inte bygga den enorma ventilationsinfrastruktur som du behöver för dieseldriven utrustning. Detta minskar både driftskostnaderna och CO2-utsläppen."

Strategiskt läge och flexibilitet

Fabriken, som sträcker sig över 8.000 kvadratmeter, omfattar 15 monteringshallar och en testbana. Men eftersom hela anläggningen omfattar 60.000 kvadratmeter finns det utrymme för betydande expansion, om efterfrågan skulle öka mer än vad som nu förväntas.

"Vi har flexibilitet här", säger Kataja. "För två år sedan började vi undersöka var vi skulle placera den nya fabriken. Malaysia visade sig vara det bästa valet på grund av de låga geopolitiska riskerna, kostnaderna och läget nära några av världens största gruvländer, som Indonesien och Australien."

En annan faktor som talar för Malaysia är den höga utbildningsnivån. "Vi måste producera enheter med exakt samma höga kvalitetsstandard som i Sandviks övriga anläggningar", säger Kataja. "Därför är kunskapsöverföring och utbildning mycket viktigt. Det är huvudskälet till att det tar tre till fyra år att få igång produktionen. Vi har för närvarande 50 personer i fabriken och det totala antalet anställda kommer att ligga någonstans mellan 400 och 500. Men vi måste utbilda dem först, så utbildning är en viktig del av vår investering för framtiden."

Det första fordonet som monteras vid den nya fabriken i Malaysia är Sandvik Toro™ LH517i-lastaren. Produktionen av Toro™ LH518iB, en batterielektrisk lastare som är redo för automation, ska inledas under Q3 2025.

En milstolpe inom hållbara gruvlösningar

"Den här expansionen är en viktig milstolpe för Sandvik", säger Patricio Apablaza, chef för Load and Haul-divisionen på Sandvik. "Den här produktionsenheten möjliggör flexibel tillverkning av både konventionella diesel- och batterielektriska lastare och truckar samtidigt som vi följer våra stränga globala standarder för hållbarhet, kvalitet och säkerhet."