Elektrifierande möjligheter för fordonsindustrin
Fordonsindustrin står inför en omställning där elfordon förutspås ta en stor marknadsandel. "Det kommer definitivt att ske, men inte över en natt", säger Eduardo Debone på Sandvik, som menar att ökningen av el- och framför allt hybridteknik innebär en enorm möjlighet för leverantörer till fordonsindustrin.
Tidigare under 2017 förutspådde det globala finansföretaget Morgan Stanley att det kommer att finnas 1 miljard elfordon på vägarna 2050, med en marknadsandel som kommer att växa stadigt från omkring 2020. Rapporten föreslog att elfordon skulle stå för 16 procent av bilförsäljningen 2030 och bli marknadsledande med en andel på upp till 69 procent 2050.
Denna tillväxt kommer främst att drivas av statlig lagstiftning, där fler länder uppmuntrar användningen av framtida teknik som elfordon. Dessa åtgärder har blivit mer utbredda sedan Parisavtalet 2015, som syftar till att "fortsätta ansträngningarna för att begränsa temperaturökningen till 1,5 °C över förindustriella nivåer"
Tydlig avsiktsförklaring
2016 antog det tyska förbundsrådet (Bundesrat) en resolution om att förbjuda nya bensin- eller dieseldrivna fordon från EU:s vägar med start 2030. Endast utsläppsfria fordon skulle tillåtas på marknaden efter den tidpunkten. Resolutionen är en tydlig avsiktsförklaring, även om den är icke-bindande och måste godkännas av Europeiska rådet.
I juli 2017 tillkännagav Emmanuel Macrons nya franska regering sina egna planer på att förbjuda alla bensin- och dieselfordon till 2040 i linje med Parisavtalet. Det franska uttalandet kom dagen efter att Volvo meddelat att man endast kommer att tillverka helt elektriska bilar eller hybridbilar från och med 2019.
Under tiden har regeringar i länder från Kina, Indien och Japan till Nederländerna och Norge meddelat liknande planer.
Varje vecka möter jag människor som frågar om elbilar är ett hot mot våra företag
För leverantörer till den konventionella fordonsindustrin, som Sandvik, skulle denna trend minska efterfrågan på produkter och tjänster som är kopplade till förbränningsmotorer (ICE).
Eduardo Debone, chef för affärssegmentet Automotive på produktområdet Sandvik Coromant, menar dock att detta i själva verket kan vara positivt.
Eduardo Debone, Automotive Business Segment Manager at Sandvik Coromant"Varje vecka träffar jag människor som frågar om elbilar är ett hot mot vår verksamhet, och jag svarar att på kort till medellång sikt innebär dessa nya plattformar faktiskt en möjlighet för Sandvik", säger han.
Elektrifiering skapar möjligheter
Sandvik genomför en djupgående analys av effekterna av elektrifieringen, och resultaten bekräftar att elektrifieringen kommer att skapa betydande nya möjligheter under de kommande åren. "Just nu finns det lågt hängande frukter i form av hybridfordon, som har en enorm potential att leverera CO2 besparingar utan att kräva ett totalt paradigmskifte när det gäller teknik och infrastruktur", säger Debone.
Även om elbilarna utan tvekan är på frammarsch finns det fortfarande en del hinder som måste övervinnas innan de traditionella bilarna har blivit utmanövrerade. Priset är fortfarande ett problem för många konsumenter, det tar tid att ladda dem - cirka 30 minuter - och räckvidden varierar. Dessutom saknar dagens elnät kapacitet för att stödja en massmarknad för elbilar.
"Norge är en av de mest utvecklade marknaderna i världen för elbilar, och med ett stabilt elnät som bara försörjer 5 miljoner invånare är det logiskt", säger Debone. "I städer som São Paulo eller New Delhi, båda med cirka 20 miljoner människor i storstadsområdet, där elnäten knappt klarar av att tillgodose befolkningens dagliga behov, är det en annan utmaning."
En ljus framtid
Under de kommande fem till tio åren tror Debone att den växande trenden med hybridbilar kommer att göra det möjligt för fordonsleverantörerna att fortsätta leverera de delar, tekniker och komponenter som de tillverkar idag, och dessutom några nya. "Hybrider kräver samma komponenter som förbränningsmotordrivna fordon, plus några nya delar för att stödja hybridtekniken", säger han.
För Sandvik är en elektrifierad framtid en ljus framtid.
"När rena elbilar blir verklighet i större skala kommer vi att ha ett moget erbjudande inom många områden, till exempel digital tillverkning, additiv tillverkning och andra", säger Debone.
För närvarande har vi fortfarande inget unikt alternativ till fossila bränslen
"I slutändan tror jag att den långsiktiga lösningen kan omfatta bränslecellsteknik, som ett komplement till batterier och förbränningsmotorer", säger han. "Innan dess måste tekniken mogna. För närvarande har vi fortfarande inte något unikt alternativ till fossila bränslen."